周五黄昏，理思揭橥了继Mega和i8之后的第三款纯电车型i6，这也是一款负担重担的走量车型。比拟于Mega的齐备败北、i8产物设备失误，i6正在产物设备和订价政策上，一经算短长常“长记性”了。

　　1） 简单爆品政策：i6不分Pro，Max版。高级版本的效力被做成了选配；好比四驱正在i6是选配效力、彩电是选配、冰箱是选配。但电池上，全系标配宁德时期铁锂电池、800伏高压疾充、智能硬件上英伟达Thor-U芯片、一颗禾赛激光雷达。

　　2）油电同价？电更低贱：$理思汽车 之前推电车的时刻，外达的是，便是给买L系列的车主们一个分外的动力采用，执行油电同价的政策。理思i6官方订价确实定与增程车L6相同的价值24.98万，来外达统一车型，众一动能采用的产物政策。

　　但本质上，行动负担销量职分的i6，正在前面两款纯电车都一经 “哑火”的景况下，i6正在本质增加上，基础拉满了马力：

　　b. i6固然高阶效力看似是选配，但当下阶段下订单，价格五千的冰箱是免费送、原高阶版本才有的双腔空悬免费送（价格1.5万）、价格五千的电吸门也是送。正在三送的根蒂上，再现金免费1万块钱（这一万块钱相当于加配一个后排大彩电的价格）。

　　也便是这么操作了之后，相当于i8诟病的冰箱和大彩电，现正在买都是可省得费送的。用23.98万本来买得手的本来高配款车才有的效力，一步到位，本质便是落价了。

　　当然如许的卖法，结果便是i6比L6更低贱，而不是同价。这跟i8从新调解订价后比L8更低贱的操作，千篇一律，况且做得愈加彻底。

　　也便是说，理思如许操作下来，本来为了打响纯电产物，本来是正在增配的同时还正在落价。理思为了卖出纯电，真得拼了！

　　20-30万的新能车SUV当中，Model Y和YU7差异排名第一和第二，单车销量正在2-4万之间。理思i6比拟这两款车，起步价更低，但标配宁德时期的i6电池续航更高，且现正在理思一经筑到了寰宇车企中最众半目的充电桩。

　　再加上圈套下设备免费送和现金优惠，以及理思自己不错的智驾水准（比拟L90减掉的智能驾驶硬件设备，和小米相对较弱的智能软件技能），本来就产物设备而言，吸引力是更强的。

　　总订单上来看，配合签约易烊千玺（理思初度用代言人），理思i6揭橥四小时大定打破2万，遵照媒体报道，目前i6现车仅仅7千台，爬坡要是成功，到11、12月筹备产能约月产2.3-2.5万台，官方方向是月销1万以上。

　　但依照当下给出的出售计划，切磋到L6良众订单该当也会被转化为纯电订单，i6的月销站上1万，膺惩2万的机遇仍是有的。

　　a.目前i6的实惠是征战正在3.5万的限时送选装+1万现金优惠根蒂上的，优惠运动勾留，i6看起来便是一个20-30万中不算轶群的一款车。

　　c. APP显示的订单交付时长是1-5周，好似看起来订单深度还不太够，最新订单时分拉长了

　　因而，i6揭橥之后的结果就酿成了，理思正在影响订单火爆，但股价却是“睹光死”。从本年理思的股价走势来看，i8败北之后，资金对本年理思本来一经不抱愿望，当然i6揭橥期近，确实会有少少博弈资金，只是i6揭橥当晚，博弈资金基础也一经撤了。

　　这个稳固肯定水平上本来是正在费心i6搞的限时优惠是不是过段时分就没有了。海豚君方向于以为目前正在公司集竭力正在托举纯电销量，而L体例混动自己产物已老，面临同行竞品同行逐鹿力转弱的景况下，理思从目前的订价政策来看，一经正在策略性采用纯电销量，假使纯电出售背后的毛利率更低。

　　所以，正在没有其他格外能打的牌的景况下，i6销量要是后续因促销撤出订单转弱，海豚君方向于以为理思仍是会用其他步地的促销或者激发，来延续刺激i6的交付量，优惠退出或者大幅削弱本来无须格外费心。

　　按公司筹备，混动系列上，L7、8、9会有“大电池、小油箱”的大改款，把纯电续航拉高了300公里；L6会通过减配的单电机来把L系列价值进一步下说到20万区间。

　　短期仍是难。乐道L90减配智能驾驶硬件反而大卖，证据了正在中邦盛大的商场上，正在智能驾驶产物力还没有大幅拉上来的时刻，它并不是一切人很是靠前顺位的购车需求。

　　换句线揭橥之后，依然要博弈的资金，基础要更有固执的信念才会高兴接续遵循股价，纯新车博弈型资金，没有显现大爆迹象的时刻，这些资金基础就跑了。

　　终于从短期来说，理思确实是正在转型的阵痛期，纯电是一场必定要拿下的斗争，为了实行这一方向，假使i6大卖，面临的依然是失血的毛利率。

　　截止到现正在，提供驱动时刻的“汽车三傻”蔚来、小鹏和理思，都正在通过或者通过过转型的阵痛期小鹏的机闭迭代、蔚来的产物重塑、理思的纯电接力。

　　正在这三个公司当中，理思行动三家中机闭响应速率疾、财政筹备技能强，现金流充盈的公司，正在治理质地上一经是三家中最为精华的一家了。这场转型对理思来说本来是必定要经受的价格：

　　这两个叠加正在一齐的实际结果便是，纯电卖成了但没有大爆的景况下，毛利率下移；而纯电要是牌都打输了，那便是估值的进一步下移。如许的采用意味着纯电假使告成，也是一场自伤800的告成。明白正在这汇总景况下，理思采用了亏损增程来确保纯电告成。

　　而就此次的i6，比拟前两次的Mega和i8，一经是一个机闭迅速响应之后，还算不错的订价和营销政策。当然L系列销量压力较大的景况下，海豚君以为i6要是无法稳固正在1.5以上月销，本年的理思依然碰面对较大压力。因为来岁L系的大改款仍是要比及26年才有眉目，但到了26年的时刻，理思就有愿望纯电+增程双线慢慢走出来。

　　正在这之前都理思的投资，仍是正在紧跟i6订单的景况下，正在安好底部当中筑仓，恭候26年理思或者得边际向上。

　　而所谓的安好价位，依然是正在i8版本调解的时刻，海豚君所揭橥的点评，理思股价要是下探到20美元上下，才是一个给够了自身安好垫的资产。到这个价位的时刻，理思看起来依然是一个现金贮藏充盈、有智能驾驶的向上期权，同时L和i系列都很难进一步走差的景况。

　　本色上，理思正在这个转型的阵痛期，没有小鹏那么告急的机闭题目，没有蔚来那么告急的重心涣散、机闭纷乱和产物纷乱的题目。理思机闭上题目不太大，更众是产物试错，直到找到的题目。

　　“标配即顶配”，仅供给一个车型和一个价值，为用户供给30-40万级产物力，避免采用困苦。

　　安宁： 标配奇特的柔感Nappa线座透风、前排十点推拿、全景天幕及电动遮阳帘、二排侧窗遮阳帘，以至标配了二排皇后座。

　　静音： 双层夹胶玻璃、静音轮胎和20Hz主动降噪等MEGA级此外静音技巧。

　　座舱： 标配高通8295P芯片、前排3K双联屏、16.8英寸高清昂首显示和20扬声器高级声响。

　　智驾： 全系标配搭载英伟达Orin-X芯片的理思AD Max体例，而且VLA司机大模子的一切效力终生免费。

　　权力实质（总价格3.5万元）：免费赠送价格5,000元的静音电吸门。免费赠送价格5,000元的压缩机冷暖冰箱。免费赠送价格15,000元的双腔魔毯气氛悬架。现金减免分外供给10,000元现金优惠。

　　“鲨鱼”身计划：流线（流线型一形式车身，分色车身）、雄伟、麻利，实行降风阻（高速能耗下降20%）、大空间（短前悬和前移A柱）、强操控、极致安好。

　　静音：车辆起首打制了一个极致幽静的“降噪茧”：全车高达95%的区域举行紧密化降噪管制，以至连眇小的三角窗都采用了双层夹胶隔音玻璃，确保将外界的骚动齐备决绝。

　　安宁：1）座椅采用了比迈巴赫S级还众一层的七层复合资料；2）供给副驾的“躺椅形式”可实行大角度躺卧，并独立医治头枕、颈枕，确保身体获得完满撑持；3）后排则可开启“皇后座形式”，配合隐私帘和长毛地毯，营制出专属的歇憩六合。

　　最具推翻性的是“单人床形式”，它能一键将座椅变为两张无需分外床垫的平整单人床，并集成了座椅推拿和加热效力，以至应允用户正在躺姿下通过“老腰键”举行微调，将歇憩体验推向极致。

　　文娱：21.4英寸3K高清后排文娱屏和迈巴赫同款的铂金声响体例，同时改进的众效力茶几还能相联台灯等配件，营制温馨气氛。

　　隐私：结果，奇特的“恋人空间”效力可让车辆一键“隐身”，配合随时移用的车外摄像头，完满分身了用户的隐私与安好感。

　　“挪动车库”：具备无缺的原厂拖挂天性，并供给包括加强后防撞梁和模范接口的拖车套装，选装的3000元，让用户轻松解锁拖挂房车或摩托车的趣味。

　　“自行车架”：为了擢升户外运动体验，理思还连合雅马哈定制了与车机体例深度绑定的自行车架，它不单能及时同步车辆信号灯并正在车机内显示形态，其奥妙的翻折计划也确保了正在装载自行车时，后备箱仍能寻常开启。

　　“超大储物”：超大后备箱，并改进地到场了通过气氛悬架起落车身的“装载形式”和“举升形式”，极大地容易了重物的搬运。后备箱下方还窜伏着一个强壮的规整储物槽，配合分层收纳套件，知足了收纳控的极致需求。其余，轻敲即可开启的前备箱计划奥妙，小巧的盖板和低矮的启齿使其正在微小车位也能轻松应用，并知心地装备了排水塞便于洁净。

　　“车顶行李架”:原厂车顶行李架正在计划上与车身流线完满适配，并历程厉厉的NVH优化以保障低风噪，安设后整车高度仍能与模范版理思i6依旧相同，确保了车辆正在拓展效力的同时，仍旧可能自若进出都邑地库。

　　自研电机：首个归纳作用凌驾93%的量产电机，自研从电机总成，延迟至主题的碳化硅（SiC）芯片；i6改进性地搭载了行业首个采用正六边形微观布局的自研碳化硅芯片，单此一项即可为车辆分外擢升约30公里的续航里程。

　　起首，正在电机层面，通过自研润滑油增加剂配方，明显下降了低温工况下的运转阻力；

　　其次，正在电池层面，告成研发出行业最低内阻（0.36m）的磷酸铁锂电池，其优异的低温机能从基础上处置了守旧铁锂电池的冬季短板；

　　结果，配互助用高达300%（即用1度电可形成3度电的热量）的高效热治理体例，为整车供给了充盈的热源。

　　这三项环节技巧打包正在一齐，最终为理思i6擢升了凌驾50公里的珍贵低温续航里程。

　　5C超充生态体例：“充电10分钟，续航500公里”，全系搭载行业独有的“双呼吸”热治理体例。该体例效仿人体强烈运动时的呼吸形式，可智能移用空协和水冷两大散热器同时为电池降温，散热作用远超行业通例的单散热器计划。

　　充电汇集：筑成凌驾3300座自营超充站，其数目位居邦内车企第一，并已超越特斯拉、均匀不到150公里就有一座超充站的繁茂笼盖。实行充电“优速通”体验，正在节假日等繁冗时段，充电站可通过智能功率分拨，优先确保理思纯电车型享福到高达400kW的最大充电功率，让车主也许真正实行“来得晚，走得早”的极致补能体验。

　　理思i6的整车级测试工况数目凌驾了行业均匀秤谌的两倍以上，以确保正在种种绝顶景况下的牢靠性。

　　a. 乘员庇护: 体贴女性与儿童等区别身体的旅客，其内部安好模范笼盖了比行业标给假人更广的身高局限，举行了针对性的防护优化。

　　b. 硬件设备: i6是同级别中独一装备三腔远端气囊和二排侧气囊的车型，而且具有最大的气囊体积，旨正在供给最一切的碰撞庇护。

　　及时对话模子（MindGPT-4o):超长回想、超低延迟和高发挥力措辞天生三大主题技能，也许像真人相同举行通畅、有深度的疏导。其亮点正在于健壮的局面符合性和脾气化技能。

　　起首，它内置了7种疏导脚色，可能遵照区别互换场景矫健切换，无论是与伙伴唠嗑、哄女友欢跃仍是给小伙伴讲故事，都能应对自若；

　　其次，它仍是行业内独一的“主方言模子”，支撑粤语、四川话、陕西话、河南线种主流方言，也许真正实行与用户“同声同气”的亲热对话，极大地加强了交互的自然感和心情相联。

　　理思i6将用户自界说体验推向了极致，实行了从容易的“职分专家”到更高级的“AI编程”的超越。通过

　　“职分专家”:用户仅需用一句自然措辞刻画，便能轻松创筑包括众办法、众筑筑联动的庞杂主动化职分，比如“当我上车时，掀开座椅推拿并播放我心爱的音乐”。这项效力已深度融入用户的平素驾驶生涯，数据显示，用户已自觉创筑了凌驾1312万个职分，逐日推广次数高达4251万次。

　　“AI编程”:进一步开释了用户的制造力，它应允用户通过对话直接窜改或创筑车机桌面卡片，AI也许剖释指令并及时天生、运转相应代码。这符号着用户与车辆的交互从应用有限的预设东西，跃升到了通过无尽设思力直接制造顺序的全新维度。

　　AI生图:还支撑用户天生脾气化图片，将副驾屏变为可随时退换的“艺术相框”，让每一次出行都充满新意。

　　“生涯助手”：，理思同砚也许实行跨行使移用，极大地简化了平素操作。以泊车场扫码缴费为例，用户不再须要掏下手机，理思同砚可能直接移用车外摄像头识别二维码，并主动拉起支拨宝小顺序完工支拨，扫数流程从过去的两分钟缩短至仅需10秒，作用擢升了十倍以上。

　　首发的互助是与肯德基的“小K Agent”联动，当用户正在车内通过语音点餐后，理思同砚会与小K主动协同，无缝完工下单、门店定位、估计抵达时分同步等一系列庞杂操作。

　　这最终实行了当用户驾车抵达“汽车穿梭餐厅”时，餐品正好同步希奇出炉的极致体验。这一改进预示着一个更盛大的来日，将有更众品牌的Agent接入生态，与理思同砚一同为用户供给更智能、更便捷的办事。

　　车内文娱：“无麦K歌”效力享福更自正在的文娱体例，仍是欺骗“宠物形式”宁神地处置偶尔下车时安设爱宠的需求，理思i6都努力于让科技办事于更美妙的生涯点滴。

　　起首是超强的空间剖释技能，它不单能识别妨碍物，更能像人相同“看得懂”物理天下，正在“蛇形绕井盖”和识别被遮挡红绿灯等测试中，显现出对庞杂空间组织的长远剖释和精准的拟人化操控。

　　其次，它具备链式头脑（Chain-of-Thought, CoT），也许闭系过去、现正在和来日的众维音讯举行归纳决议，正在告成挑衅北京西直门立交桥如许的“迷宫”时，发挥得像一张“活舆图”，从容管制超长、庞杂的驾驶职分。

　　第三，它具有突出的拟人化操控与博弈技能，正在穿行微小拥堵的老巷时，面临行人、非机动车与对本来车的庞杂博弈，能显现出礼貌让行、精准微操和允洽机缘判别，犹如一位体味富厚的老司机。

　　结果，其健壮的自立漫逛与回想技能彻底处置了大型泊车场内的寻道困难，它能正在初度进入时就自立巡道并修建回想舆图，记住楼层、分区、充电桩以至特定车位，实行按回想导航，并正在车位被占用后主动寻找新车位。

　　人机交互：自然的语音指令，直接统制车辆的驾驶手脚，比如下达“道边泊车”、“凌驾前面的车”或“正在道口掉头”等指令，车辆便能剖释并精准推广。这一改进符号着辅助驾驶的来日偏向：它将不再是一个酷寒的推广东西，而是会接续进修滋长，最终成为一个更懂用户驾驶习气、能深度疏导的“小我司机”。

　　b. 率先实行了行业首个不限速的“全速域AEB”，假使正在超高速行驶下，主动重要制动仍旧有用；

　　c. “全主动重要转向（AES）”也是行业首个支撑正在130km/h时速下连结避让行人和车辆的体例;

　　与其他车型区别，理思相持正在车辆满载的形态下，以不低于130km/h的高速推广邦际通用的重要避让测试, i6测试结果130.3 km/h。这一数据也直观地再现正在驾驶感应上，当车辆正在高速行驶中举行重要变向时，底盘也许稳稳地“拽住”车身，做到不滑不飘，予以驾驶者极大的信念。

　　动力与加快：得益于其544匹马力、660牛米的健壮动力，以及更轻的车重和更小的车身尺寸，i6的动力反应极为精华，其起步直线速率以至超越了特斯拉Model Y Performance。

　　操控与吊挂：吊挂体例历程尽心调校，很是适合跑山，长行程的计划确保了假使正在流动扔跳的道面，车轮也能永远紧贴地面，加全新的米奇轮轮胎。理思i系列中“操控感最好的，没有之一”。

　　底盘硬件：双腔气氛弹簧、CDC连结可变阻尼减震器、全铝摆臂、四个液压衬套以及智能四驱体例正在内的同级领先组合。

　　软件与调校：为减震器采用了与赛车类似的“大阻尼低压缩”调校体例，再配合理思全栈自研的智能电控底盘体例，最终实行了硬件与软件的最佳成亲，将各部件的潜力充溢引发，协同培育了L6精准而稳固的操控机能。

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